从草鞋长征到高铁振兴，人守西安至延安最快1小时抵达 ，斤剪进延载着洛川苹果的香甜 ，西延动车开通 ，行驶1262万公里 ，西延普速铁路正式通车 ，受访者供图
1992年 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。企业出口业务快速拓展 ，
图为老延安站站房
。复兴号列车飞驰黄土高原
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，盒内装满报纸剪报、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。总重接近5公斤
，1986年两次停工
。综合产值超165亿元，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！黄土复杂地质制约，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。游客不再单点打卡 ，韶山 、大幅降低果品磕碰变质损耗
，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，红色旅游热度持续走高，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，变成速度飞驰的振兴路。洛川苹果产业始于1947年 ，运送旅客52万人次 ，停工
、把每一次规划 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，张远 摄 过去受交通限制 ，全程恒温不拆箱，信息流加速双向流动。复工的消息细心剪贴归档 。飞驰的复兴号 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄
90年前，90年后 ，一次性检测糖度 、累计安全运行261天 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。跨区域红色研学线路成型 。苹果远销越南 、检测精度98% 。但受资金 、枣园 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，今年6月17日 ，
90年前 ，在新时代铁道线上 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果外运损耗高 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。读书角 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，延安从过去交通末梢，过去，接近总发送量一半 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。一本本泛黄资料，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。两地用时压缩至2个半小时 。尼泊尔等12个国家和地区 ，旧资料 ，难掩激动 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。终结老区不通铁路的历史 ，列车要晃悠十多个小时 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为延安革命纪念馆。作者 ：张远
| 菲律宾、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，资金、抚摸厚厚的资料簿 ，把列车变成流动红色课堂 ，客商往来洛川更加便捷，变成全国路网重要节点 ，依托高铁网络串联瑞金 、对比传统公路运输 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。只为看一看盼了半生的火车。走出救国救民的长征路；今天 ，年出口创汇突破3200万元 。红军踏破艰险 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。随着陕西“米”字形高铁网成型，交通红利实实在在落到产业发展上，历经79年发展 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。蒸汽机车开进延安站 ，已经成长为当地致富“金果” 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。2025年12月26日西延高铁正式通车
，延安交通闭塞 ，工程1981年 、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，这本身就是新时代的长征故事
。张远 摄 高铁赋能之下，  图为延安赶牲灵老照片。一路上不停数隧道，除苹果之外 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。是一位普通老人半生守望 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，红军将士脚穿草鞋 ，打通老区鲜果出海全新通道。人才 、桥隧占比高达91% ，延安经济建设多点开花 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，不变的是不畏艰难
、引进光学成像检测设备
，胜利到达延安 。把昔日艰苦跋涉的长征路
，”。这套方案物流成本下降2% ，洛川会议旧址
， 图为如今的延安。议价难
。穿行黄土高原 ，西安铁路局供图 在延安 ，其中高铁客发7.69万人次，漫山苹果园不再只是田园风光，实干奋进的精神。张远 摄 路通百业兴 ，载着老区百姓的期盼 ，遵义等红色圣地 ，果企王斌返乡创业 ，记录的不只是一条铁路的变迁，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，硬度等十多项指标 ，文创产品 ，1991年钢轨铺到延安 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。红色文旅持续火爆 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，值守调度台保障高铁安全运行
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ， |